四川嘉艺通驰周波：用东风天龙新能源 解锁乐山煤矿运输降本密码

“2023年运输大环境不好,我们自己企业要运货,手里的其他品牌燃油车又费钱,当时就想着得找条新路子。”四川嘉艺通驰新能源汽车有限公司总经理周波,望着身后展示架上整齐陈列的天龙KL纯电牵引车与天龙KC纯电自卸车模型,感慨道:“这组新能源商用车队,是我深耕物流行业十载的关键转型成果,更是企业跳出传统运输瓶颈、迈向高质量发展的核心支撑。”

从事物流行业整整10年的周总,最早经营的是传统燃油车,“以前公司一直用其他品牌的油车,后来想转新能源,也看过其他知名品牌,但对方销售给的解决方案和推荐的车辆,总觉得不专业——他们连我们煤矿运输的场景都没摸清,就说车能跑,我心里没底。”真正的转折点在去年刷抖音时出现:“突然刷到东风商用车的新能源车,当时就觉得很喜欢,立马就咨询了。”

让周总没想到的是,东风商用车的工作人员很快上门,带着煤矿运输场景的调研表,“他们不仅给我做了燃油车、燃气车和新能源车的详细对比,还根据我们拉煤矿伴生品的需求,定制了详细解决方案——比如货厢做防腐蚀处理、电池容量适配短途往返。”这份专业打动了他,从咨询到订车只用了半个月,先采购了东风天龙新能源自卸车,后续又补充采购了牵引车,还自建了充电站,“有了充电站,补电更方便,成本也能控制住。”

如今,周总的业务核心很明确:和几家煤矿有固定合作,一次性买断煤矿伴生品,再运输给客户。“主要拉煤和煤炭附属产品,就是煤矸石、洗煤这些,都是散装货,得用机械上货。”他指着窗外正在装货的天龙KC,“大部分路线就在犍为本土倒短,来回三五十公里;远一点的能跑到宜宾的屏山县、乐山的马边县,还有五通桥、夹江也跑,跑夹江的话中途得补点电。”

煤矿短途实测:天龙KC55吨重载的“硬核表现”

2024年初,东风新能源车正式投入运营,最先接受考验的是天龙KC纯电自卸车——负责工厂内部倒货和犍为本土的近距离运输,每天要跑多趟,总里程差不多300公里。“刚开始担心电动车拉不动重载,为了测试车辆性能,我们在场地内转货时特意装了55吨左右。”测试时,周总心里捏着把汗。

没想到车辆启动后,周总的顾虑全消了:“场地里拉55吨转货,动力还很好,一点不费劲;上路跑都是标载,顶格拉也没问题。”更让他惊喜的是底盘稳定性,“犍为本土的路不算好,有些省道坑洼多,拉着重货跑,车身也不晃,比以前的燃油车稳多了。”

最关键的是成本优势。周总给记者算了笔账:“每辆车一个月毛利润在6.5万到8万左右,每月电费和服务费成本才1万左右,平均每公里6毛多钱。”而以前的油车,“差不多装载情况下,每公里成本两块多钱——我们跑一趟夹江(单程40公里),电费才20多块,换成油车得80多块,成本差距一下就出来了。”

自建充电站是成本控制的关键。“除了跑远途偶尔要充高价电,大部分时候都用自己的充电站,每度电比外面便宜3毛钱,10辆车一个月下来又是一笔收益。”周总翻开运营记录,“一年多运行下来,效益确实比油车、烧气的车好很多,而且车辆故障率很低,基本没耽误过正常拉货。”

干线运输突围:天龙KL的“高速红利+售后保障”

天龙KL纯电牵引车,承担着周总公司“远距离”的运输任务——跑宜宾屏山县、乐山马边县这些单程超过50公里的路线,一半走高速、一半走国道。“刚开始跑马边的时候,担心电池不够用,结果跑下来发现,搭载宁德时代423度电的版本,往返一趟120公里,还能剩60%以上的电。”司机小李说。

高速免20%过路费的政策,更是让干线运输的利润再提一截。“以前跑高速单程过路费150块,现在新能源车上高速能免20%,单程只需要120块,一个月跑10趟,光过路费就能省300块。”周总说,这对薄利的物流行业来说,“积少成多就是大收益”。

售后保障也让他很放心。“我们公司在犍为,东风的售后距离不到一个小时就能到,没有特殊情况,基本两个小时之内就能解决小问题。”有一次,小李在马边县遇到车辆报警,“打电话给东风售后,他们的工作人员一个小时就赶到了,检查后发现是小故障,十几分钟就修好了,一点没耽误送货。”

一年多运营下来,周总对车辆质量赞不绝口:“品控很好,质量很过硬,我们拉煤矿伴生品的场景不算好,货重还容易腐蚀货箱,但东风的车没什么别的问题,连小毛病都少。”他最认可的还是动力和电耗,“重载时动力完全够用,电费成本也比燃油费低很多,和以前用燃油车的时候比,成本简直是天差地别。”

就连之前担心的“补电耽误时间”,也有了应对方案:“自卸车跑近距离,一天充一次电够了;牵引车跑远的,比如去马边、宜宾,就走高速,偶尔需要补电,双枪快充40分钟就能充到80%,速度也很快,一点不影响时效。”

天龙哥活动高光:从首批用户到“天龙舰队”的信任之选

2025年11月8日,东风天龙哥俱乐部成立暨天龙哥权益发布活动现场,灯光聚焦在舞台中央——周总作为乐山地区东风新能源商用车的首批用户,接过话筒时,台下响起一阵掌声。“一年多前,我是抱着‘试试看’的心态买了一批东风新能源车,今天还要再订两辆!”他的话里满是底气,随手举起手机展示运营数据,“每公里成本6毛多,重载动力不打折,售后一小时上门——这样的车,我们物流人没理由不认可!”

台下的电子屏上,正滚动播放着天龙哥俱乐部的价值、情感、服务、生态4大核心权益,周总指着屏幕笑着补充:“不仅车好,东风还给我们这些老用户搭了俱乐部的平台。你们看,这四大权益每一条都说到我们心坎里。”他举例说,自己的公司刚通过审核,加入了俱乐部里为车队用户设计的专属级别——“天龙舰队”,“要知道,‘天龙舰队’得购车五台以上才能申请,现在我们能享受额外权益,比如车队专属的维保方案、积分兑换优先级。”

活动尾声,周总在订车合同上签下名字,身边的工作人员递来“天龙舰队”专属徽章。“下一步,等新订的两辆自卸车到了,我打算再优化运输业务。”他望着舞台上“情暖卡友权益相守”的标语,语气坚定,“跟着东风走,不仅能省成本、提效益,还能感受到被重视——这就是我们物流人最想要的‘伙伴关系’。”

夕阳下,一辆天龙KL纯电牵引车驶上犍为到马边的高速,车身上“东风新能源”的标识在余晖中格外醒目。从周总十年燃油车经营的困境,到使用东风天龙新能源车的绿色转型,他的故事,不仅是一个物流人的创业升级,更是东风商用车深耕煤矿运输场景、助力客户降本增效的生动见证——对物流人来说,专业的解决方案永远是最坚实的底气。