平台筑基，技术跃迁！东风商用车如何在行业大变局下构建护城河？

2025年12月11日,东风商用车有限公司2026合作伙伴大会在重庆召开,大会的主题是"定赛道 聚合力 携手跃新程"。

在商用车行业向新能源与智能化加速转型的关键节点,东风商用车在大会上展示了全新一代模块化全球平台等技术布局,以及未来的产品规划,可以说是干货满满。

战略升维:从“造好车”到“筑平台”

在过去,大多的商用车企业都喜欢围绕着特定产品的马力、油耗等参数来竞争,其实这就是一种“点对点”的比拼。结果呢?就是车型越做越多,零件越堆越杂,甚至成本越来越高,企业难做,用户体验也不好。尤其出海之后,各国法规、路况、用户习惯千差万别,这种的方法越来越走不通了。东风商用车又是怎么做的呢?它的解法就是全新一代模块化全球平台。

这个平台就像一个“通用的舞台”,它面向全球5大法规体系、28个重点国家地区、198个主要场景,并兼容内燃机、纯电、混动、氢燃料电池四条技术路线,有着很强的本土化适配能力。

有了这个平台,东风商用车可以把车辆的零件数量降低30%,同时把车型数量提升66%,这就是降本增效的典范。而且,东风商用车还能用更低的成本、更快的速度来响应不同场景的定制化需求,在市场需求越来越多样化的今天,这样的能力是企业竞争力的重要组成部分。

龙擎3.0:场景驱动下的动力链深度进化

这一次的大会上,东风商用车重点提到了龙擎3.0动力链,这是全新一代模块化全球平台的核心引擎。大家可能以为它只是一套动力系统,其实它更是一种以用户场景为核心的系统性解决方案。它有场景驱动、极致效率、智慧控制三大特征,可以做到马力更大,能耗更低。

对于商用车,老司机们都深有感触,就是动力、燃油性这些数据在账面上看起来很漂亮,但是放在实际的道路上跑起来,就变得不如人意了。东风商用车是怎么做的呢?它把山东国道、宁波高速等真实运行数据搬上台,历经36个月,通过场景驱动开发出了龙擎3.0动力链,打破了这个行业痛点。

龙擎3.0动力链用上了高流量跨缸气道、单中间轴不等高油面润滑等“黑科技”,把综合热效率做到行业最高的51%,还拿到了中汽研认证,这是摆在台面上的硬核成绩单。

“智慧控制”就是把“机器适应人”落到了实处!龙擎3.0动力链一口气配备了4种动力模式、11种燃烧模式、8种AMT模式、6种热管理模式,系统可以提前预测30秒的工况,像个经验丰富的老司机动态调整合适的输出模式,平原国道上跑得省油,山区高速爬坡也不喘气,动力和油耗都都得到优化。

新能源:多技术路线并行,破解“一刀切”困局

面对新能源,很多企业都陷入了“非此即彼”的争论中,东风商用车却显得很清醒,既没有一股脑All in纯电,也没有保守地死守燃油,它走的是多元化路线,根据具体的场景用合适的技术。

基于新能源模块化技术平台,东风商用车前瞻性地布局800V高压系统架构,在电驱桥、电驱动等关键技术做了不少突破。不管是纯电、燃料电池还是混动,都能拿出实实在在的解决方案。

在公路干线上,东风商用车主推超充+增程,20分钟就可以补能80%,司机不再有“等不起”的焦虑;中长途快递场景用换电,车辆5分钟满血复活;山区重载则上P2混动,节油率最高达30%。

说白了,东风商用车没被“电动化”三个字绑架,而是回归本质,按照具体的场景来用具体的方案。这种务实主义,在当下浮躁的新能源浪潮中尤为珍贵。

智能驾驶:务实主义下的L2-L4全栈落地

对于智能驾驶,商用车最需要不是多高阶,而是“落地为王”,司机最关心的只有一件事:能不能帮我省油、省心、少出事?

东风商用车的策略很接地气,透着一股“老派工程师”的理性和务实。它以L2/L2.5为主力,L1保基本盘,L4探前沿,这种梯度推进的做法,比空喊口号要实在得多。

L2.5领航辅助已稳定运营4年,累计AD里程超2亿公里,而且是零事故,能做到这样真的不容易!要知道,商用车载重大、盲区多、路况复杂,没有海量的真实数据来做支撑,真做不到这一点。

至于L4,东风商用没急着去抢开放道路的风口,而是扎进市政环卫这类低速封闭场景,联合行业伙伴建车路云一体化平台做全流程无人作业。这种“先易后难、先封闭后开放”的打法,明显能走得更稳当。

商品布局:技术价值向市场价值的精准转化

产品方面,东风商用车计划在2026年投放214款新车型。重点是,东风商用车推出这么多的车型,采用的并不是“车海战术”,而是在“场景-技术-商品”这个逻辑下,对每一个细分场景的精准出击。

长途牵引车拼的是“出勤效率”和“驾乘体验”,那么KX王者系列就上16L 700马力的燃气机,优化密封隔音,配上驻车空调和5度锂电。中长途的核心是“运营无忧”和“司机留住”,KH/KL系列就把B10寿命标到200万公里,把驾驶室内部空间做大16%,卧铺给到1米宽。

甚至,细致到畜禽运输车,要解决全时段大功率用电问题,就给配全功率取力器带发电机,饲料车经常要消杀,就给电池包做专业防护设计。

看得出来,东风商用车已经不是在“卖车”了,而是在帮客户优化整个运输价值链,这种深入实际运营场景而打造的产品,竞争力自然要更强了。

结语:

当下,商用车行业正从政策驱动转向市场驱动,从单一运输转向生态服务。

在这个充满不确定性的时代,东风商用车以“模块化平台”为基座,以“场景驱动”为方法论,以“多技术路线”为保险绳,在行业变革中构筑起强大的护城河,展现出了引领行业变革的姿态。东风商用车的“跃新程”,不仅是一场产品迭代,更是一次产业范式的重构,是中国商用车在新能源与智能化浪潮中跃升的缩影!