小牛电动和他的科技朋友圈，一起让两轮车进入AI时代

3月17日，一场在北京举办的科技新品发布会格外引人瞩目。台下坐着高通、海思、斑马智行、移远通信、高德等一众科技巨头的高管。台上，小牛电动发布了全球首款AI智能两轮电动车车机系统“灵犀AIOS”及两款“AI双旗舰”新车——新国标电自NXT2与高性能电摩NX2。

这也标志着，两轮车行业的竞争，正从电机、电池的“身体素质”比拼，全面转向以算力、算法为核心的“大脑”战争。

但还有一个很现实的问题：当四轮车的“智能”都还在被吐槽是“智障”时，两轮车谈AI，是不是太早了？

两轮车的“红海”里，挤满了只会“远程开锁”的“智能”

先别急着下结论。看看我们身边的两轮电动车市场吧。

过去几年，两轮电动车行业陷入了续航、电机功率的参数内卷。所谓的“智能化”，大多停留在手机APP远程开锁、查看电量等基础层面。与此同时，AI大模型、智能驾驶技术在汽车领域已快速成熟，却迟迟未能在两轮车上真正落地。

为什么？因为难。两轮车空间紧凑、成本敏感、功耗限制严苛，将高算力芯片、多传感器集成到小巧车身上并保证稳定可靠，是巨大的挑战。所以，大多数玩家选择了更轻松的路：继续在参数上内卷，或者在营销话术上创新，而非啃技术硬骨头。

小牛电动的“后发制人”：十年数据，加上一个“顶级朋友圈”

但小牛这次选择了正面攻坚，他们的底气源于两项核心资产：十年的数据积淀与一个顶级的“科技朋友圈”。

小牛CEO李彦在发布会上透露，公司积累了超1100万用户的真实骑行数据。这些数据喂养出的AI算法，更懂中国复杂路况与骑行习惯。“从锂电化、智能化，到今天的AI化，小牛电动创新的核心始终是用户价值。”李彦表示，“新十年，我们将以AI为护城河，让‘真科技’服务于用户的每一次出行。”

重要的是，小牛集结了一个覆盖产业链各环节的“梦幻阵容”：高通、斑马智能、移远通信、上海海思、地瓜机器人、neueHCT、禾赛、高德地图……清一色的全球顶级科技公司。高通的骁龙芯片提供“智慧大脑”，禾赛的激光雷达充当“超级眼睛”，斑马智能把汽车级的智能交互体验“平移”过来，海思则助力打造开源鸿蒙生态。

简单说，小牛用十年时间，摸清了两轮车用户的所有痛点；然后，它找来了地球上最聪明的一群大脑，一起把这些痛点给解决了。

两轮车的第一个“原生智能体”，小牛灵犀AIOS如何重构体验？

这套合作成果的集大成者，就是“小牛灵犀AIOS”。你可以把它理解为两轮车的第一个“原生智能体”，是两轮车的iOS或鸿蒙。它能让安全常在，让交互无形，让骑行好玩。创始人胡依林（Token）表示：“我们从底层进行了AI的深度原生整合，希望从视觉、听觉、触觉全方位把小牛灵犀智能AIOS打造成为骑行而成的生态系统。”

超级安全：从“被动防护”到“主动预警”的全时守护

安全，被小牛放在了首位。小牛灵犀AIOS构建了一套从感知、决策到执行的全场景安全体系。其核心是基于汽车同源的L2级智能驾驶辅助技术，通过“三摄像头+毫米波雷达”双模态感知，实现前向碰撞预警与盲区监测，如同实时在线的“隐形副驾”。

不止于预警，系统更能协同车辆核心部件主动介入。当系统监测到用户在弯道中制动时，弯道ABS会及时介入，有效防止侧滑。全域光毯大灯不仅提供更亮、更广的照明，还能根据环境光线自动调节，确保夜间或隧道内的视野始终清晰。车辆停驻后，守护依然在线：哨兵模式可对异常震动进行监测录像并推送警报，结合UWB雷达的倒车影像让狭窄车位挪车更轻松。

极致便捷：从“动手操作”到“动口不动手”

小牛灵犀AIOS的终极目标，是让所有智能功能归于“无感”。其核心交互入口，是一个名为“小牛同学”的智能AI语音助手。这个以萌趣“小黑豆”为视觉形象的车载伙伴，现已开启公测，且由NXT2率先搭载。

即便在喧闹的街市，强大的“小牛同学”也能被一声“你好，小牛”精准唤醒。从此，调节车速、开启座桶、查询导航或仅仅是闲聊解闷，都只需动口无需动手。其离线识别能力确保了即使在隧道、地库等网络盲区，核心指令依然能被可靠执行。作为公测版，它将通过持续的云端训练学习和未来的OTA升级，不断进化，为用户带来更便捷的交互和更丰富的实用场景。

系统还深度兼容主流车载互联协议，无论是iPhone还是鸿蒙手机，用户都可轻松将内容投射至车机7英寸超视野真彩触控屏上。灵犀手控让用户手不离把即可完成操作，而内置的SPE生态网关更为连接智能穿戴设备预留了无限可能。

充满乐趣：从“出行工具”到“个性玩伴”的情感连接

小牛还试图给冰冷的通勤加点温度。系统提供了“NIU ZOO”电子宠物等情感化陪伴功能。车机支持主题、壁纸、音效及Mini LED尾灯效果的全局自定义，充分满足个性化表达需求。组队骑行功能支持实时位置共享与一键对讲，好友同行沟通无障碍。它想让车不再只是个工具，而是你个性的一部分，社交生活的一个节点。

双旗舰落地：一个“新国标”的标杆，一个“高性能”的革命

系统再好，最终还得落到车上。小牛这次推出了两款定位迥异的旗舰，清晰地展示了两种不同的“AI好车”路径。

NXT2踏上“新国标电自标杆”之路

在严苛的“新国标”法规（限重、限速、限尺寸）下，做出一台好车很难，做出一台智能好车更难。小牛电动产品副总裁杨凯表示：“新国标是为了提升广大骑行者的道路安全，提供好产品的责任就理应落在企业身上，我们有责任为大家带来更好更安全的出行产品。”所以NXT2的答案是：在安全、智能和质感上“不妥协”。安全层面，采用汽车级HC420+Q20高强度钢车架，并全系标配赛福双通道ABS+TCS，结合全域光毯大灯，构筑了越级的安全基础。智能层面，它实现了“10大AI功能”全系标配，将毫米波雷达无感解锁、车规级导航等灵犀AIOS完整体验带入新国标车型，树立了“精装洋房”般的智能豪华标杆。

NX2以AI实现高性能革命

专为性能玩家打造的NX2，则展现了另一种“不设限”的野心。它搭载5000W赛道电机，0-50km/h加速仅需2.4秒，boost极速可达115km/h。但它的野心不止于快。AI技术在这里与高性能深度协同：系统可精准管理动力输出、优化弯道循迹性，更能学习用户骑行习惯，定制专属动力响应模式。弯道ABS系统的加入，让激烈驾控更加安心。此外，AR实景导航、人脸识别等前沿科技的融入，让驾驭体验兼具速度与智慧。它开创了“高性能AI电摩”这个全新品类。

真正的护城河：从“硬件”竞争，到“大脑”竞争

小牛此次发布，预示着行业竞争核心的根本性转移。

过去，竞争围绕“身体的供应链”——电池、电机、车架。未来，决胜关键在于“大脑的供应链”——芯片、操作系统、算法、传感器。这条全栈技术链条的整合深度与迭代速度，构成了新的竞争壁垒。

“参数内卷是好事，”李彦在群访中表示，“它逼着创新。以前卷电机，现在开始卷算力、卷智能体验，最终受益的是消费者。”

两轮车的AI时代，真的来了

小牛电动以一场发布会，为两轮行业拉高了竞争门槛。它宣告行业的未来不应是参数与价格的内耗，而应回归为用户创造真实的价值——更安全、更便捷、更有趣的出行体验。

这条以“真科技”驱动的道路，注定艰难。但小牛已携其“科技朋友圈”，踩下了第一脚“电门”。两轮车的AI时代，已从这场发布会开始，驶入了快车道。